louwmanaanvullingen

Louwman Museum

Den Haag (NL)

● Ontwikkelingen sinds de opening
● Nieuwe aanwinsten
● Formule Pitstop
● Modellen uit de collectie verdwenen
● Wijzigingen in de opstelling

door de jaren heen

Het kan altijd nog mooier en beter

Hoe mooi het museum bij de opening in juli 2010 ook was, het kan altijd nog mooier en beter. Dat vinden althans de mensen achter ons nationale autoparadijs van internationale allure, met oprichter en eigenaar Evert Louwman voorop. Steeds ziet hij zaken die in zijn ogen op een nog betere manier gepresenteerd kunnen worden. Daarnaast is hij altijd op zoek naar klassieke auto's die zijn collectie kunnen vervolmaken.
Hieronder een beknopt (en lang niet volledig) overzicht van een aantal veranderingen sinds de opening, als aanvulling op het verslag van het bezoek in augustus 2010 toen het museum net was geopend.

Formule Pitstop

Om nieuwe doelgroepen aan te trekken en bezoekers te verleiden tot een herhaalbezoek, introduceerde het museum in april 2025 de formule Pitstop. Iedere maand - met uitzondering van de periodes van tijdelijke tentoonstellingen - staan in de hal van het museum één of twee uiterst exclusieve, bijzondere en doorgaans ook zeer waardevolle auto's. Modellen die je op straat zelden of nooit tegenkomt.

MAART 2026
Het summum van een hypercar: De Aston Martin Valkyrie uit 2022, een sportwagen die gebruikt kan worden op de openbare weg, maar is gebaseerd op Formule 1-technologie. De V12 van 6,5 liter heeft een vermogen van 1165 pk, goed voor 354 km/u. De man achter het project is Adrian Newey. Optimale luchtstroom is het uitgangspunt bij het ontwerp. Een 'aardig' detail: het achternummerbord zit boven de uitlaten. Niet zo'n heel handige plaat, want het wordt er zo heet dat kunststof platen smelten. De auto maaktr bovendien zoveel lawaai dat je oorbescherming moet gebruiken als chauffeur. De auto is in een oplage van 150 gebouwd.

Aston Martin Valkyrie, een racewagen die je op de weg mag gebruiken.

FEBRUARI 2026
Twee jonge modellen van Mercedes-AMG, uit 2020 en 2024 met de toevoeging Edition One. Beide zijn toegestaan op de openbare weg. De auto uit 2020 heeft een 4 liter V8, goed voor 730 pk en een top van 325 km/u. Deze is nog ontwikkeld als sportwagen. Wie er een wilde bestellen, moest laten zien welke auto's er nog meer in de collectie aanwezig waren. De fabrikant besloot dan of de klant de auto waardig was. De One uit 2024 is een straatauto op basis van racetechniek, met een hybride aandrijving. Maar liefst 1063 pk krijgt de aandrijflijn te verwerken, goed voor 352 km/u.

Ultieme modellen van Mercedes-AMG. Je krijgt ze zelden te zien.

NOVEMBER 2025
Twee Ferrari's met de beroemde letters GTO in de typeaanduiding: een 288 GTO van 1984 met een V8 die goed is voor 400 pk en een 599 GTO van 2010 met een V12 onder de kap die 670 pk leverde. Waar het oude model de motor midscheeps heeft, ligt die bij het nieuwere model in het vooronder (om maar even terminologie uit de scheepvaart te gebruiken).

Twee keer GTO in de naam, maar voor de rest werelden van verschil.

OKTOBER 2025
In de maand oktober staan twee bijzondere modellen van Lotus tijdelijk in de centrale hal: het eerste en laatste model van de Lotus Esprit, gemaakt tussen 1976 en 2004. De S1 is het oermodel waarvan de carrosserie is ontworpen door Giugiaro. Kenmerkend zijn de strakke, rechte lijnen die de ontwerper in die jaren op papier zette en ook terug te vinden zijn bij onder meer de De Lorean, de eerste generatie Volkswagen Golf en de Lancia Delta. De S4 is het laatste model, in kennerskringen bekend als de Thompson, naar de ontwerper van het uiterlijk. Bij de start van de presentatie was er een boeiende lezing door de eigenaar van de witte Lotus en fervent Lotus-adept Bauke Beuner.

Tijdelijk in het museum: de eerste en laatste Lotus Esprit.

Het eerste model van de Esprit. Dit is een S1, geproduceerd in 1976 en 1977.

Strakke lijnen domineren het uiterlijk van dit Giugiaro-ontwerp.

De laatste Esprit kwam in 2004 uit de fabriek en was - net als deze - een zogeheten S4.

MEI 2025
Vooruitlopend op de zomertentoonstellingen met acht zeer bijzondere BMW's staan in mei twee ook opmerkelijke modellen van het merk tijdelijk in de centrale hal, een BMW 507 van 1958 en een Z8 uit 2000. De laatste is duidelijk geïnspireerd door de eerste.

Twee modellen die een verzamelaar tijdelijk heeft afgestaan aan het museum.

Links de Z8, inmiddels ook al (bijna) een klassieker, rechts de 507 van eind jaren vijftig.

De achterzijde en het dashboard van de 507.

APRIL 2025
De eerste auto in de pitstop is geen klassieker, maar een moderne auto. Een zogeheten supercar, de Maserati MC12 Corsa. Van dit model zijn er in totaal 75 gemaakt, daarbij de racewagens en straatversies bij elkaar opgeteld.

Voor het Louwman Museum een bijzondere zeer tijdelijke aanwinst.

Nieuwe auto's en veranderingen

SEPTEMBER 2025
Aan de collectie is een hele bijzondere auto toegevoegd, een Leyat Hélica uit 1921, met chassisnummer 004. Aanvankelijk was het een ontwikkelingsvoertuig dat later is verkocht. Meer dan honderd jaar was de auto eigendom van de familie Peugeot, de eerste eigenaar. De Franse minister van cultuur moest toestemming geven voor de export; de auto wordt geschouwd als Frans industrieel erfgoed.
Er zijn nog drie originele Hélica's overgebleven van een beperkte productie van dertig stuks. Dit is er één van en de enige met een gesloten carrosserie. Die is nog helemaal origineel. (Er zijn meer Hélica's in musea te zien, maar dat zijn replica's.) De voortstuwing vindt plaats via de propeller voorop, aangedreven door een tweecilinder motor. De auto weegt 250 kilo. heeft een top van 90 km/u en heeft geen versnellingsbak. Een achteruit ontbreekt. Sturen gaat via de achterwielen, remmen via de voorwielen. Er zijn twee deuren, aan iedere kant, maar asymmetrisch aangebracht.

Een nieuwe aanwinst: Leyat Hélica, bouwjaar 1921.

Door het lage gewicht en de stroomlijn kan een top van 90km/u worden bereikt.

Er bestaan nog drie originele auto's van dit type. Dit is de enige met gesloten carrosserie.

Er zijn twee deuren: rechtsvoor en linksachter. Er kunnen twee mensen in.

MAART 2025
Nadat de Toyota Sports 800 een prijs in de wacht had gesleept tijdens Rétromobile, heeft de auto zijn plaats in Louwman's Toyota World in Raamsdonksveer verruild voor een plekje in de grote hal van het museum in Den Haag. Het sportwagentje staat nu naast de Toyota 2000GT. Een opmerkelijk detail: de 800 heeft het stuur links, terwijl de auto nooit is geëxporteerd buiten Japan. Alleen op het eiland Okinawa - na de Tweede Wereldoorlog onder gezag van de Amerikanen - werd tussen 1945 en 1978 rechts gereden.

De Toyota Sports 800 staat voortaan in Den Haag in plaats van in Raamsdonksveer.

De jury van Rétromobile vond dit de mooiste ongerestaureerde naoorlogse klassieker van de show.

FEBRUARI 2025
Een tijdelijke aanwinst is een Jaguar C-type uit 1953, een voor racegebruik aangepaste XK120. Van dit model zijn 53 exemplaren gebouwd. Eén ervan is in het bezit van The Loh Collection in Duitsland en voor een paar maanden afgestaan aan het Louwman Museum. De topsnelheid is 260 km/u.

DECEMBER 2023
Tijdens een bijeenkomst met alle vrijwilligers van het museum ter afsluiting van het jaar, presenteerden Evert Louwman, museumdirecteur Ronald Kooyman en conservator Sjoerd van Bilsen een nieuwe aanwinst in de collectie: een elektrische Witkar. Het wagentje was in de jaren zeventig zijn tijd als milieuvriendelijke deelauto ver vooruit. Het idee was van de Amsterdamse provo Luud Schimmelpennink. Voor de voortstuwing werd een 24 volt-elektromotor van 2000 watt gebruikt. De topsnelheid was 30 kilometer per uur; de actieradius 15 kilometer.
In 1974 kwam de eerste witkar op de weg. De bedoeling was 125 witkarren te laten rijden; op 25 plaatsen in de stad zouden ze opgeladen kunnen worden. Die aantallen zijn nooit gehaald. Het bleef bij 38 stuks. Medio jaren tachtig stierf het initiatief een stille dood.
Wie Louwman kent, weet dat het exemplaar in het Louwman Museum bijzonder moet zijn. Dat klopt ook: dit is het allereerste prototype van het project.
In het bijna voorbij jaar is de Spyker die in 1953 een rol speelde in de film Genevieve gerestaureerd en geschilderd in de kleuren zoals in de film. Vanwege het 70-jarig bestaan van de film is de auto enkele maanden tentoongesteld geweest in het National Motor Museum in het Zuid-Engelse Beaulieu en bij de Royal Automobile Club in Londen.

Evert Louwman in zijn nieuwste aanwinst, de Witkar uit de jaren zeventig.

De Witkar in het museum, op de tweede etage.

Om plaats te maken voor de aanwinst, werden de stoom- en elektrische auto's verplaatst.

De Spyker 1905 in de nieuwe kleuren, zoals in de film van 1953.

Dezelfde auto, voor en na de restauratie.

JULI 2023
Omdat de Bédélia tijdelijk op de begane grond staat bij de tijdelijke expositie over cyclecars, is vanuit Raamsdonksveer een Th. Lafitte overgekomen, in een ver verleden deel uitmakend van de collectie van het Lips Autotron. Het Franse merk bestond tussen 1923 en 1928. De tweezitter heeft een driecilinder motor.

Th. Lafitte maakte lichte auto's in de jaren twintig.

De auto heeft een driecilinder motor. Rechts: de zogeheten boattail van de auto.

JANUARI 2023
De Rolls-Royce Silver Ghost en Lancia Lambda hebben een plaats gevonden in het museum. De Rolls-Royce op de begane grond bij de afdeling Great Cars, de Lancia op de tweede verdieping waar de nadruk ligt op de autohistorie.

Rolls-Royce Silver Ghost London-to-Edinburgh, 1913.

Op de verdieping van de autohistorie, Lancia Lambda, 4e serie, met Ballon-dak.

DECEMBER 2022
Traditiegetrouw onthulde Evert Louwman aan het eind van het jaar bij het kerstdiner voor alle medewerkers en vrijwilligers een nieuwe aanwinst voor zijn museum: een Lancia Lambda uit 1924. De Lancia stond al lang op het wensenlijstje. Het is een historisch belangrijk model: de eerste auto met een zelfdragende carrosserie. Andere kenmerken zijn de onafhankelijk geveerde voorwielen, remmen op alle vier de wielen en een bijzondere V-motor met zeer kleine hoek tussen de cilinders. Dit exemplaar is bijzonder omdat het een gesloten versie is en daarmee uniek. Daarvan zijn er nog maar een paar overgebleven. De auto kan worden omgebouwd tot cabriolet, maar dat kost wel een paar uur werk, wist bij te vertellen. Vanaf januari is de auto in het museum te bewonderen.

Onthulling van de laatste aanwinst: de Lancia Lambda.

MEI 2022
In september 2013 stond tijdelijk een Rolls-Royce Silver Ghost London-to-Edinburgh Tourer in de museumhal. De auto verdween daarna. De reden daarvan: een grondige restauratie die inmiddels is afgerond. Het gaat om een reconstructie van het koetswerk van een beroemde auto uit de Rolls-Royce-historie. Op het chassis stonden in het verleden verschillende koetswerken.

De Rolls-Royce Silver Ghost London-to-Edinburgh na de restauratie.

Onder meer de spatborden werden aangepast en zijn nu historisch correcter.

Zo zag de auto er in 2013 uit. De koffer achterop ontnam het zicht op de vorm van de achterzijde.

De bekleding is nog origineel.

APRIL 2022
Een nieuw model op de raceafdeling: Toyota TS050 Hybrid, de winnaar van de World Endurance Cup uit 2019 en recordhouder als de auto die het snelst een rondje maakte op het circuit van Le Mans. De auto heeft een vermogen van 1000 pk, goed voor een topsnelheid van 350 km/u.

De recordhouder op het circuit van Le Mans, een hybride Toyota.

OKTOBER 2021
Eenmalig en voor een korte tijd in de hal van het museum: een Panhard & Levassor van 1899, klaar voor transport naar een nieuwe eigenaar. Maar indrukwekkend genoeg om voor vertrek op de foto te zetten, ook al is het geen onderdeel van de collectie.

De auto is fraai gerestaureerd.

Panhard & Levassor: beroemde namen uit de beginperiode van de auto.

De remmen zijn nog primitief: blokken tegen de massieve achterbanden.

JUNI 2021
Op 5 juni mochten de deuren van het museum na de verplichte coronasluiting weer voor de eerste keer dit jaar open. Afgelopen maanden is de kunstzaal op de eerste verdieping opnieuw ingericht, met een uitbreiding van het aantal posters, schilderijen en tekeningen. Verder is de Napier anders opgesteld, met op de achtergrond historische beelden. Weinig opvallend: er staat een andere, betere Tatra 87.

De kunstzaal op de eerste verdieping is verder uitgebreid.

Er zijn vele posters, schilderijen en tekeningen bijgekomen.

Tekeningen van Frederick Gordon Crosby tonen de fabrieken van weleer.

Op de wand achter de Napier is nu een historische foto aangebracht, passend bij de historie (zie verderop.)

Een nieuwe aanwinst? Ja en nee. Er stond al een Tatra 87 in het museum. Dit exemplaar is beter.

Achterin ligt een achtcilinder motor.

OKTOBER 2020
Zo maak je van de nood een deugd. Door de verplichte sluiting van de horeca vanwege de coronacrisis, staan er in de restaurantruimte (het 'Museumplein') geen tafels en stoelen meer, maar enkele auto's uit de collectie. Een sfeervol decor voor de klassiekers.

Auto's in plaats van tafels en stoelen van restaurant House of Lords. Links vooraan de Moon uit 1922.

Op de rechterfoto: Simplex Crane (1916).

De Amilcar CGS van 1927 is tijdelijk verhuisd van de hal naar het museumplein.

JULI 2020
Vorig jaar won Evert Louwman de eerste prijs voor de mooiste auto in de klasse 'European Antique' tijdens het prestigieuze Concours d'Elegance op het terrein van Pebble Beach in Amerika. De Napier 1907 met een zogeheten Roi des Belges-carrosserie heeft nu een plaats gekregen in het museum. Het is een auto met een bijzondere historie. De zescilinder motor en het chassis zijn origineel, de opbouw is een reconstructie van een carrosserie die ooit bedoeld was, maar nooit werd geproduceerd. Een Indiase klant bestelde zes van dergelijke auto's, maar één werd nooit afgeleverd. Het chassis bleef bij de fabriek, zonder carrosserie. Voorzien van een simpele bank en grote benzinetank werd de auto ingezet bij een uithoudingsproef met drie Napiers op het net gereedgekomen circuit van Brooklands in Zuid-Engeland. Napiers verkoper S.F. Edge legde in 24 uur 2544 kilometer af, met een gemiddelde snelheid van 106 km/u. Dat record werd pas 18 jaar later gebroken. Op het chassis werd later de recordauto nagebouwd. Deze maakte jarenlang deel uit van de collectie van het National Motor Museum in het Engelse Beaulieu en stond daarna in het Louwman Museum. In 2019 kreeg het chassis het koetswerk dat ruim een eeuw eerder was voorzien. Napier was overigens het eerste merk dat een zescilinder in serie produceerde.
Terug van weggeweest is de Alfa Romeo 8C 2900B met speciaal koetswerk, ook wel 'Balena' (de walvis) genoemd. De auto stond al in het museum, maar de carrosserie was niet origineel. Dat is nu hersteld. Op basis van overgebleven delen van het oorspronkelijk koetswerk is een minutieuze restauratie uitgevoerd door toprestaurateurs, gespecialiseerd in Italiaanse auto's. De 2900B geldt als de snelste vooroorlogse sportwagen en is bijzonder waardevol.

De zescilinder Napier met 7,7 liter motor uit 1907 won vorig jaar een prijs op Pebble Beach.

De Napier nu en zoals die vroeger in het museum stond.

Uit het archief: S.F. Edge met de Napier in 1907 bij de 24-uurs race.

Terug van weggeweest en nu met de originele carrosserie, de exclusieve versie van een Alfa Romeo 8C 2900B.

De auto staat bekend als een zeer waardevolle Alfa Romeo en stamt uit 1941.

JUNI 2020
Na een sluiting van 11 weken vanwege de coronacrisis is het museum op 1 juni 2020 weer opengegaan. Er zijn weer enkele nieuwe aanwinsten te bewonderen: de Mauser die in december werd gepresenteerd, een Bedelia, een Facel Véga en de langverwachte Armstrong, de oudste hybride auto ter wereld. Deze wagen uit 1896 is wereldwijd uniek en enkele jaren geleden verworven. Tal van technische hoogstandjes kenmerken het model, waaronder een elektrisch bediende koppeling, een half-automatische versnellingsbak, een stuurwiel en een elektrische starter, meer dan 15 jaar voordat Cadillac ermee kwam. Hoe vooruitstrevend en innovatief ook, er waren geen klanten te vinden. Het bleef bij dit ene exemplaar.
Verder zijn er her en der in het museum kleinere aanpassingen doorgevoerd, zoals een nieuwe opstelling van de (beperkte) collectie antieke fietsen.

De Mauser tweewieler met zijwieltjes. Een eenvoudig vervoermiddel van net na de Eerste Wereldoorlog.

Twee personen kunnen in deze Bedelia, waarbij de chauffeur de achterste plek inneemt.

Uniek hybride voertuig uit de voor-vorige eeuw: een Armstrong uit 1896.

Nieuw is ook de fotowand met historische opnamen van Dodge.

Uit 1963 is deze Facel Véga Facel II.

Eigenaar Evert Louwman gebruikt de auto geregeld als zijn vervoermiddel.

DECEMBER 2019
Voorafgaand aan het jaarlijks kerstdiner voor personeel en vrijwilligers van het museum, presenteerde Evert Louwman een nieuwe aanwinst: een Mauser. Een 'auto' met twee wielen zoals bij een motorfiets, maar daarnaast voor de stabiliteit twee zijwieltjes. Na de Eerste Wereldoorlog was het vliegtuigfabrikant Mauser verboden de productie te hervatten, zodat de onderneming uitweek naar een nieuwe bedrijvigheid. Het merkwaardige voertuig was het resultaat. Het wagentje zal ergens op de tweede verdieping van het museum een plaats krijgen.

Een tweewielige auto met zijwieltjes: de Mauser van rond 1920.

SEPTEMBER 2019
In afwachting van een definitieve plaats elders in het museum staat de Regal (zie ook hieronder) tijdelijk in de hal. De auto is volledig ongerestaureerd en voor zijn leeftijd in een goede conditie. Destijds bood de fabrikant de mogelijkheid aan om één chassis en twee koetswerken te kopen, zodat je in de zomer open en in de winter dicht kon rijden. Het wisselen van de koetswerken bleek echter in de praktijk geen eenvoudigheid. De formule kreeg geen navolging. Als je geld had, kocht je twee volledige auto's. Bij de Regal zitten de assen boven het chassis, zodat de auto relatief laag is.

Één van de bijzonderheden is het volledig originele ronde ruitje.

JUNI 2019
De Bugatti 'Black Bess' is tijdelijk afwezig. De plaats is voor de duur van de afwezigheid ingenomen door een andere Bugatti uit de collectie van Evert Louwman.

De Bugatti heeft met de wielen meedraaiende koplampen.

DECEMBER 2018
Komende maanden wordt een plaatsje gezocht voor de nieuwste aanwinst van het museum: een volledig originele Regal, de enige nog in deze staat overgebleven versie ter wereld. Zelfs de riemen waarmee de kap wordt vastgehouden, zijn nog de oorspronkelijke, aldus Evert Louwman bij de presentatie van de auto in de theaterzaal van het museum.

De Regal is nog volledig origineel en daardoor zo uniek.

NOVEMBER 2018
Het museum heeft een unieke collectie zogeheten Spindizzies geschonken gekregen. Dit zijn kleine auto's - zo'n veertig centimeter lang - die rijden op een echt benzinemotortje (van modelvliegtuigjes) waarvoor in de jaren veertig en vijftig in Amerika drukbezochte wedstrijden werden georganiseerd. De wagentjes waren soms fantasiemodellen, maar vaak gebaseerd op bestaande racewagens.

Voor de spindizzies is op de bovenste verdieping een speciale hoek in het museum ingeruimd.

De wagentjes zijn een gift van de Amerikaanse verzamelaar Eric Zausner. Hij wilde een goed 'huis' voor zijn collectie.

Links een Jaguar D-type, rechts een Morgan.

Links een Amerikaanse Hot Rod, rechts een Sunbeam snelheidsrecordauto in miniatuur.

OKTOBER 2018
Lange tijd stond deze Amilcar in de garage, maar nu heeft de auto een plaats gekregen in de museumhal. De bijzonder gevormde, gesloten carrosserie maakt 'm tot een bijzonderheid. Er is er maar één van in de wereld.

De Amilcar is uitzonderlijk vanwege zijn dichte carrosserie.

FEBRUARI 2018
De Oldsmobile Curved Dash was de eerste auto die in Amerika in serie werd gemaakt. Dit historisch belangwekkende model ontbrak tot nog toe in het museum. Daar is nu een eind aan gekomen. Passend bij de voorkeur van Louwman is dit exemplaar uit 1903 ongerestaureerd. De auto heeft vier zitplaatsen door het bankje achterop. De passagiers zitten met hun rug naar de rijrichting. De auto werd aangeboden tijdens een veiling aan de vooravond van de London to Brighton Run in november 2017.
Een andere aanwinst is de Standard Superior, gemaakt naar ideeën van Josef Ganz in de jaren '30 in Duitsland, met vele technische details die later in de Volkswagen Kever terug te zien zijn, zowel uiterlijk als wat betreft techniek. De motor is achterin geplaatst. De Standard heeft een plaats gekregen naast de Rapid, eveneens gemaakt naar de ideeën van Ganz.

De Oldsmobile Durved Dash was de eerste in serie gemaakte auto van Amerika.

De Standard Superior, geesteskind van Josef Ganz.

Veel ideeën van deze auto zijn later terug te vinden in de Kever van Volkswagen.

De motor ligt achterin. Op de achterkant boven het reservewiel de inlaat voor de koellucht.

JANUARI 2018
In 1986 gaf Mercedes-Benz Nederland opdracht aan Karel Appel een auto kunstzinnig te beschilderen. Aanleiding was de honderdste verjaardag van de allereerste Benz. De importeur heeft de auto geschonken aan het Louwman Museum, waar het kunstwerk na een gedegen en minutieuze opknapbeurt een plaats heeft gekregen op de kunstafdeling.

De Mercedes-Benz 190 beschilderd door Karel Appel.

Nog een toevoeging aan de collectie is de Toyota i-Unit, een eenpersoons voertuig dat op de World Expo 2005 als 'conceptcar' werd getoond. Het wagentje kan rechtop worden gebruikt, maar kan ook langer en lager worden, wat bij hogere snelheden praktischer is. De aandrijving is elektrisch, de motoren zitten in de achterwielen. Daar vinden we ook de enige aanduiding van het merk.

DECEMBER 2017
Een letterlijk en figuurlijk schitterende nieuwe aanwinst is een Packard 840 uit 1931, met als bijzonderheid dat het koetswerk niet afkomstig is van een onafhankelijke carrosseriebouwer maar van Packard zelf. Onder de motorkap ligt een achtcilinder motor. De auto staat in de opnieuw ingerichte grote zaal op de begane grond.

Packard 840 Deluxe Eight Dual Cowl Sport Phaeton, bouwjaar 1931, met fabriekskoetswerk.

De auto heeft een plaats gekregen in de opnieuw ingerichte grote zaal.

Links de radiatormascotte, rechts een wieldop.

SEPTEMBER 2017
Twee politiewagens - totaal verschillend, maar allebei gebaseerd op populaire reguliere modellen - zijn aan de collectie toegevoegd: een MG TC (1947) en een Renault 4CV (1955). De eerste is gebruikt door de politie in het Engelse graafschap Kent, de tweede stond ten dienste van de Parijse politie. De Renault heeft opmerkelijke, aangepaste deuren. De bovenzijde van de voordeuren is verdwenen om de politieagenten letterlijk meer armslag te geven bij gebruik van hun wapen. De ombouw werd gedaan door de Parijse carrosseriebouwer Currus.
In de parkeergarage is de expositie aangepast met enkele auto's die nog niet eerder in het museum te zien waren, waaronder een Saab, een Volvo 1800S, een Mazda Cosmo, Austin FX3 Taxi en een Lloyd Arabella.

De MG TC genoot vooral populariteit in de Verenigde Staten, maar ook in het moederland, zoals bij de politie van Kent.

De opengewerkte deuren maken deze Renault 4CV bijzonder.

Eerder stond de Toyota Corona in de parkeergarage, nu in de zogeheten tijdlijn 1945-1970.

Lloyd Arabella met op de achtergrond de Britse taxi en rechts de Mazda Cosmo.

De Ford Anglia Sportsman is verhuisd van het museum naar de garage.

Een Saab 92 en Volvo 1800 S.

AUGUSTUS 2017
De Amerikaanse Ford V8 heeft plaatsgemaakt voor de Duitse Ford Eifel model C Cabriolet van 1938. Opmerkelijk is de toevoeging aan het beeldmerk op de grille. Onder de bekende schrijfwijze van het merk staat als extra vermelding: Deutsches Erzeugnis, om toch vooral de Duitse inbreng bij dit model te accentueren. De eerdere Duitse Fords waren afgeleid van de Britse modellen van het merk.

Aan de afdeling tijdlijn van het museum is de Ford Eifel toegevoegd. Hij neemt de plaats in van de V8 van Ford.

Deze Eifel cabriolet is een bijzonder elegante verschijning, ook in vergelijking tot de gewonere uitvoeringen.

JULi 2017
De afdeling kleine naoorlogse auto's heeft uitbreiding gekregen in de vorm van de Zündapp Janus, een wagentje met de motor in het midden en deuren aan de voor- en achterkant. De achterpassagiers zaten tegen de rijrichting in. De auto is in eigen beheer gerestaureerd.

Een auto met een Januskop; op de verlichting na zijn voor- en achterkant identiek.

De motor zat - hoe kan het anders - in het midden.

FEBRUARI 2017
Een nieuwe aanwinst is de Belgische Métallurgique 12HP uit 1912 met een cabriolet-koetswerk van Vanden Plas. De wagen is opgenomen in de tijdlijn van het museum, op de tweede etage. Het koetswerk is in 1960 overgespoten, maar daarna nooit meer.

De Métallurgique uit 1912 met koetswerk van Vanden Plas.

DECEMBER 2016
De open Chevrolet Corevette is ingeruild voor een coupé van de eerste serie Sting Ray, met de karakteristieke gesplitste achterruit. Hoewel fraai, bleek dit erg onhandig. Het nut van de binnenspiegel was heel gering. Reden voor de fabrikant om al na één jaar over te schakelen op een ééndelige achterruit. Minder bijzonder, maar veiliger en praktischer. Dat maakt het aanvankelijke model des te aantrekkelijker in de wereld van liefhebbers en verzamelaars.
De zwarte Citroën DS met wit dak is vervangen door een gebroken witte met een zwart dak die in veel betere staat verkeert.

De Chevrolet Corvette Sting Ray in coupé-uitvoering van 1963.

Alleen in het eerste modeljaar had de Corvette de later zo beroemd geworden gesplitste achterruit.

Als een volbloed Amerikaan is de uitgerust met luxe snufjes, zoals airco.

Er kwam een andere, mooiere DS in de plaats van het bestaande model.

Tijdens de jaarlijkse bijeenkomst met alle vrijwilligers trokken museumeigenaar en -directeur Evert Louwman en Ronald Kooyman het doek van twee nieuwe aanwinsten: een Grout stoomwagen uit 1904 en de oudste nog geheel originele Peugeot Bébé. Daarnaast lieten ze een plaatje zien van de onlangs verworven oudste hybride auto ter wereld, een Armstrong uit 1896. Deze zal pas in 2017 naar het museum komen.

De Grout stoomwagen komt uit een museum in Amerika en heeft een locomotiefachtige voorkant.

Links de Grout, rechts een plaatje van de Armstrong Hybrid 1896.

Peugeot Bébé in geheel originele staat.

AUGUSTUS 2016
De Panhard & Levassor met Skiff-koetswerk is tijdelijk uit het museum verdwenen in verband met werkzaamheden aan de auto ter voorbereiding aan een concours d'elégance. De lege plek is voor heel even ingevuld met een Amilcar uit 1914, eveneens met een houten Skiff-opbouw. De auto is overgekomen uit Raamsdonksveer, waar Louwman nog een aantal klassiekers heeft staan. (Inmiddels behoort de auto niet meer tot de Louwman-collectie.)

De Panhard & Levassor met houten achterkant in bootmodel is tijdelijk vervangen door een Amilcar, ook met Skiff-koetswerk.

JUNI 2016
Auto's waarvan er maar één op de hele wereld bestaat, daarvan staan er verschillende in het museum. Er zijn er twee bijgekomen: de Pegaso Z-102 Berlineta ENASA Cúpula uit 1952 en de Pininfarina X uit 1960. De eerste heeft een jarenlang restauratietraject achter de rug. In alles is de vormgeving van de auto bijzonder. De Pininfarina heeft een achterzijde die lijkt op een Amerikaan, gekoppeld aan een zeer aerodynamische voorkant die van een vliegtuig zou kunnen komen. De auto heeft vier wielen: één voor- en achterwiel en twee zijwielen. De luchtweerstandcoëfficiënt is met 0,23 voor die tijd extreem laag. Achterin huist een 1100 cc Fiat-motor.

Na een showtoer rond de wereld heeft de auto zijn plaats in het museum ingenomen.

Aan de bijzondere achterruit dankt het model zijn naam Cúpula.

De voor- en achterkant lijken niet bij elkaar te passen.

De auto heeft vier wielen: één voor en achter en twee opzij.

JANUARI 2016
Geheel origineel en daarom uniek en passend in de collectie: een International uit 1908 met een luchtgekoelde boxermotor en kettingaandrijving op beide achterwielen. De kap is zo teer dat het niet aan te raden is deze naar beneden te klappen. Binnenkort zal de voorloper van het vrachtwagenmerk International Harvester in het museum een plaats krijgen.

Nog helemaal origineel, de Internatioinal. Rechts een detail van de achtervering en kettingaandrijving.

De International tijdelijk opgesteld in de Toyoda-zaal.

DECEMBER 2015
Louwman is gek op exclusieve en heel bijzondere modellen. Het museum is er weer een paar rijker, zoals een uitzonderlijke Rolls-Royce. Hiervan is er maar één gemaakt. Ontworpen door Vignale, met een mix van Amerikaanse en Italiaanse stijlelementen. Over mooi of lelijk valt niet te twisten. Bijzonder is ook de po (!) onder de achterbank.
De afdeling sport- en racewagens wordt verbouwd. Tegelijk daarmee zijn twee nieuwe modellen binnengereden: een Toyota racewagen en een Toyota Celica rallywagen.
Na een eerdere aankondiging is eindelijk de Joswin gearriveerd: een Duits merk met onder de kap een vliegtuigmotor van Daimler. De grote limousine uit 1922 heeft een buitengewoon bijzonder interieur met twee fauteuils achterin, schemerlampjes, ivoren deurklinken en ingelegde houten zijkanten met bijpassend hemeltje.
Net voor Kerstmis presenteerde Evert Louwman zijn nieuwste aanwinsten. De eerste is een elektrische Baker uit 1908. Onder de 'motorkap' zitten uitsluitend de accu's. Het zijn nog de originele. De tweede noviteit is een ultra-kleine Kleinschnittger met een ééncilinder motor van 125cc. Dit wagentje moet echter nog onder handen genomen worden voordat hij een plekje in het museum krijgt.

De voorkant is typisch Amerikaans, terwijl de achterzijde duidelijk Italiaans vorm heeft gekregen.

Ondanks dat het een Long Wheel Base is, lijkt de wielbasis te kort voor de carrosserie.

De enige Rolls-Royce met de merknaam op de zijkant. Rechts: dit is niet de antenne, maar een vlaggenhouder.

Twee Toyota's zijn aan de collectie toegevoegd: een Celica rallywagen en een raceauto.

Een Joswin uit 1922. Van dit Duitse merk zijn niet veel auto's gemaakt, laat staan dat er nu nog bestaan.

Onder de kap achter de Mercedes-achtige radiateur ligt een vliegtuigmotor van Daimler.

Het interieur is uitzonderlijk luxe en ademt de sfeer van een luxe huiskamer.

De auto werd gebruikt in de film Sorrows of Satan uit 1926.

Er schijnt er nog maar één te bestaan: een Baker elektrische auto met voorin de originele accu's.

Onder de kap zitten alleen de accu's. Rechts: het instrumentenpaneel bestaat uit slechts een volt- en ampèremeter.

De Kleinschnittger heeft een ééncilinder 125cc-motor.

De auto zal straks een plaats krijgen bij de andere dwergauto's van de collectie.

APRIL 2015
Tijdelijk is aan de expositie toegevoegd een De Lorean DMC-12, de roestvrijstalen coupé met vleugeldeuren die in een fabriek in Noord-Ierland werd gemaakt, een initiatief van John Z. DeLorean, voormalige GM-chef die voor zichzelf begon. Het project werd een mislukking. Na 9000 auto's met veel kinderziekten was het afgelopen. Het koetswerk is getekend door Giugiaro.

De De Lorean DMC-12 is tijdelijk aan de collectie toegevoegd.

De slechte afwerking is duidelijk te zijn bij de aansluiting van motorkap, spatbord en bumper.

FEBRUARI 2015
Acht cilinders, 5,9 liter inhoud en 850 pk zijn de technische karakteristieken van de speciaal voor de Nascar-races in Amerika geprepareerde Toyota Camry uit 2013. Het aantal onderdelen dat deze auto deelt met een Camry in de showroom is op een hand te tellen. Waar je denkt dat de koplampen zitten, is een plakplaatje van verlichting aanwezig.

Het jongste model in het museum, uit 2013 stamt deze speciale Toyota Camry.

DECEMBER 2014
Evert Louwman heeft gehoor gegeven aan de wens van vele bezoekers én van museumdirecteur Kooyman nog een Porsche aan zijn museumcollectie toe te voegen. Het is bekend dat het niet zijn favoriete merk is, maar toen de gelegenheid zich voordeed, is hij gezwicht voor deze bijzondere Porsche 356, één van de eerste serie van twaalf die de Rijkspolitie in 1962 op de snelwegen heeft ingezet.

Onthulling van de nieuwste aanwinst door Evert Louwman en museum-directeur Ronald Kooyman.

Een mooi detail van de 356: de uitlaten lopen door de bumperrozetten.

De Porsche is weer precies zoals de politie 'm destijds gebruikte.

SEPTEMBER/OKTOBER 2014
Enkele nieuwe aanwinsten en een hele nieuwe inrichting van de grote zaal op de begane grond vormen het nieuws. In de spiegelzaal zijn wanden geplaatst, zodat een vastgestelde looproute ontstaat en iedere auto afzonderlijk beter tot zijn recht komt. Een nieuw topstuk in de collectie is de uiterst zeldzame The American Underslung Tourer 664 uit 1914. Opvallend zijn het lage chassis van de auto, de grote witte banden en de vorm van de voorspatborden. De auto is werkelijk schitterend afgewerkt. De afdeling racewagens is verder verrijkt met een Cooper T43 uit 1958 en een Midget Racer uit 1938 met een motor die volgens Evert Louwman nog mooier is dan die van een Bugatti. Tot slot is er een echte Amerikaanse Hot Rod, op basis van een Ford Model 18 'Golden Deuce' Coupé uit 1932. Een zeer opvallende nieuweling is een bijzondere racewagen, in 1951 ontworpen door autocoureur Piero Taruffi. Hij bereikt er zeven keer een snelheidsrecord mee. De vorm is op zijn minst gezegd curieus. De coureur zit in de ene pijp, de motor ligt in de andere. De recordsnelheid van 298 km/u werd bereikt met een viercilinder Maserati-motor. Die motor werd gedemonteerd. Een latere eigenaar zette er een zescilinder Ferrari-motor in, met een vermogen van 195 pk en een inhoud van 2428cc. De wielen worden door een ketting aangedreven.

De nieuwe inrichting van de grote zaal op de begane grond.

Iedere tentoongestelde auto krijgt op deze wijze meer aandacht.

The American Underslung uit 1914, nog geen handjevol is bewaard gebleven.

Opvallend zijn de lage bouw en de grote wielen met witte banden.

De Midget racer uit 1938 en de Cooper van twintig jaar later.

Een Hot Rod op basis van een oude Ford met een modern dashboard.

De snelheidsrecordwagen Tarf, aanvankelijk met een Maserati-motor, maar nu met een Ferrari-krachtbron.

AUGUSTUS 2014
De afdeling race- en sportwagens is aangevuld met een Abarth Spyder uit 1955, met een voor die tijd zeer vooruitstrevend koetswerk van Boano. De techniek stamt van de Fiat 1100. Op de circuits werd een topsnelheid bereikt van 180 km/u. De auto is er één van een kleine serie van zo'n twaalf auto's.

Abarth creëerde op basis van Fiat-techniek deze racer, Boano schiep de carrosserie.

De tweede zitplaats aan de rechterkant is afgedekt.

JUNI 2014
Op zondag 1 juni werd een nieuwe aanwinst in de collectie gepresenteerd: een Rapid, in Zwitserland gemaakt naar de ideeën van ingenieur Joseph Ganz, de man die zich jarenlang in Duitsland sterk had gemaakt voor een goedkope 'volkswagen', maar die in de jaren dertig moest vluchten uit Duitsland vanwege zijn joodse achtergrond. Ganz heeft een rol gespeeld bij de ideeënontwikkeling voor de latere Volkswagen Kever, maar Hitler verbood in 1934 Ganz' publicaties. Van de Rapid zijn er zo'n veertig gemaakt, waarvan er vermoedelijk nog maar twee bestaan. Dit is de meest originele.

De Rapid, gemaakt naar het idee van Joseph Ganz.

FEBRUARI 2014
Tijdens de Tweede Wereldoorlog maakte de Franse vliegtuigbouwer Ateliers d'Aviation Louis Breguet in de plaats Anglet een serie van zo'n 200 elektrische auto's. Slechts enkele daarvan zijn overgebleven. Dit exemplaar is tientallen jaren opgeslagen geweest in de schuur van een kasteel, vergeten en pas enkele jaren geleden herontdekt. Het model A2, werd voortgestuwd door een elektromotor. Voor de energie zorgden zes 12-Volts accu's. Het wagentje is gestroomlijnd, licht van gewicht en eenvoudig van vorm. De carrosserie is van lichtmetaal dat ook voor vliegtuigen werd gebruikt. Voortrein, stuurinrichting en remmen zijn afkomstig van de Simca 5. Met een gemiddelde snelheid van 40 km/u was de actieradius zo'n 65 kilometer.

Breguet A2 van 1941, een elektrische auto in kleine serie gemaakt door de vliegtuigfabriek.

JANUARI 2014
Soms kan een kleine wijziging het aanzien van een auto flink veranderen, zoals het opzetten van de kap. Twee mooie voorbeelden zijn de Chenard & Walker en de Saoutchik-Mercedes. De eerste heeft een soort tentdak gekregen. Bij de Mercedes is sprake van (losse)forse B-stijlen die de instap overigens bemoeilijken, omdat ze verder naar voren steken dan de opening van de deur eronder.

De Chenard & Walker van 1923 ziet er met "tentdak" heel anders uit.

De dikke B-stijl van de Mercedes-Benz zorgt voor een ander aanzien.

DECEMBER 2013
Evert Louwman heeft zijn collectie verrijkt met een T-Ford uit 1913, geen exclusief model, maar bijzonder omdat de auto nog bestaat uit de originele onderdelen en voorzien is van bijzondere accessoires, zoals extra vering. Volgens de collectioneur zijn in het bijzonder de originele spatborden uitzonderlijk. Ze zijn van dun plaatmateriaal, terwijl ze bij de meeste T-Fords vervangen zijn door dikkere exemplaren. De auto is precies honderd jaar oud en stamt uit het jaar dat Henry Ford de lopende band in zijn bedrijf invoerde. Een T-Ford uit 1924 behoorde al veel langer tot de collectie.

Ford model T uit 1913, uit het jaar dat Henry Ford de lopende band invoerde.

Dit model T is voorzien van een aantal originele accessoires die niet tot het standaardmodel behoorden.

NOVEMBER 2013
De Appia heeft inmiddels een plaatsje gekregen in het museum, in de grote hal. De bijzondere lijnen van deze kleine limousine komen mooi tot hun recht. De Lancia Astura is terug van weggeweest. De auto is gerestaureerd en heeft enkele originele details teruggekregen. Niet langer is het koetswerk tweekleurig en de wielen zijn nu voorzien van luxe doppen.

Hoewel de afmetingen bescheiden zijn, heeft de wagen de allure van een grote sedan.

Serie twee onderscheid zich met name van de eerste serie door de achterkant met 'afzonderlijke' kofferbak.

Terug van de restaurateur: de Astura is nu eenkleurig en heeft andere wielen.

De Lancia is groot en groots tegelijkertijd.

OKTOBER 2013
Nog niet in het museum, maar gesignaleerd in de opslagruimte: Lancia Appia van de tweede serie, een kleine Italiaanse auto. Anders dan je zou denken, is dit geen Engelse uitvoering. Standaard werd de auto geleverd met rechts stuur. De deuren gingen naar elkaar toe open, er is geen B-stijl.

In de opslag onder het museum een nieuwe aanwinst: een Lancia Appia van de tweede serie.

De auto werd geleverd met rechts stuur.

SEPTEMBER 2013
Een nieuwe aanwinst is de Rolls-Royce Silver Ghost uit 1913 die een (tijdelijke) plek heeft gekregen in de grote hal van het museum. Een mooi detail vormt het stuurwiel dat laat zien hoe in die tijd het ontstekingstijdstip en de carburatie door de rijder moest worden aangepast om een soepele loop van de motor te kunnen realiseren. Het koetswerk is een reconstructie van de beroemde London-to-Edinburgh Tourer.

De Rolls-Royce Silver Ghost is van 1913, uit de tijd dat het merk maar één model maakte.

Rechts is de lange wielbasis mooi zichtbaar.

Het stuur zag er destijds heel wat ingewikkelder uit dan tegenwoordig.

De Benz heeft inmiddels een plaats gevonden op de afdeling klassieke racers.

AUGUSTUS 2013
Tot en met 27 oktober 2013 staat de Golden Arrow uit 1929 in het museum. Met deze "auto" werd destijds een wereldsnelheidsrecord gereden. Dat gebeurde op 11 maart 1929 in Daytona Beach. Zo'n 120.000 toeschouwers zagen hoe de Britse coureur Henry Segrave een gemiddelde snelheid behaalde van 372,46 km/u. De motor is een twaalfcilinder vliegtuigmotor van Napier, met een inhoud van 23,9 liter en een vermogen van 925 pk. Deze drijft de achterwielen aan. De motor had geen radiator, maar werd gekoeld met behulp van ijs. De Golden Arrow maakt deel uit van de collectie van het National Motor Museum in Beaulieu, Zuid-Engeland.

De Golden Arrow in volle glorie. Wielbasis 4,06 meter, lengte 7,92 meter, hoogte 1,13 meter. Gewicht 2500 kg.

Links de voorzijde van de Golden Arrow, rechts de achterkant. Spoorbreedte is 1,52 meter.

Natuurlijk, het ding heeft vier wielen en een motor. Maar verder gaat iedere vergelijking met een auto mank.

JULI 2013
Aan de collectie zijn weer enkele modellen toegevoegd, waaronder twee Lincolns. De eerste is een model uit het midden van de jaren twintig, de tweede een Continental Coupé van begin jaren veertig. Deze auto speelde een rol in de film The Godfather en komt in het museum naast de DeSoto uit diezelfde film te staan. Een derde nieuwtje is een Cadillac Eldorado Brougham uit 1957 met als bijzonderheid het roestvrijstalen dak. Als vierde noviteit heeft een Buffum uit 1895 een plaatsje in het museum gekregen. Het is de eerste auto ter wereld met een viercilindermotor. En dan is er ook nog een takelwagen bijgekomen, gebaseerd op een A-Ford.

Een Lincoln van 1925 is nieuw in de collectie en staat (tijdelijk) in de hal.

De Lincoln Continental Coupé 1941 speelde een rol in de film The Godfather.

Het roestvrijstalen dak en ontbreken van een B-stijl kenmerken de Cadillac Eldorado Brougham.

Links de Buffum uit 1895, rechts een takelwagen op basis van een A-Ford.

JUNI 2013
Op 21 juni brachten Koning Willem-Alexander en Koningin Máxima een bezoek aan Den Haag en maakten daarbij een kort ritje in een Crane Simplex van 1915. Daags erna stond de auto (tijdelijk) in de grote hal van het museum. Een opmerkelijk detail: de kleuren van de auto zijn oranje, wit en blauw. Het meereizende gezelschap nam plaats in een oude, kleine Austin-bus.

De Crane Simplex 1915 eventjes als Koninklijk voertuig.

Oranje-wit-blauw: toepasselijke kleuren bij een Koninklijke rondrit.

Een oude kleine Austin Bus.

APRIL 2013
Als nieuwe aanwinst staat in de hal van het museum geen exotisch of heel exclusief model, maar juist een auto waarvan er heel veel zijn gemaakt. Toch past hij bij de rest, omdat het model een keerpunt betekende in de historie van het merk, leider werd in de klasse van de kleine middenklassers en één van de meest succesvolle ontwerpen van stilist Giugiaro. Het gaat om de Volkswagen Golf en wel van het eerste model.

Een Volkswagen Golf uit 1974, een icoon uit de jongste geschiedenis.

MAART 2013
Evert Louwman blijft zoeken naar nóg exclusievere modellen en uitvoeringen. De bestaande 2CV is vervangen door een 2CV Sahara met vierwielaandrijving door de toepassing van twee motoren: één voor en één achter. Tussen 1960 en 1966 werden er 694 gebouwd. De benzinetanks vonden een plaats onder de voorstoelen (!) en dus moest er een gat in de deur komen voor de vulopening. In de achterstijlen werden extra koelopeningen gemaakt.

Citroën 2CV Sahara, met twee motoren en vierwielaandrijving. Let op de benzinedop in de deur.

Voor het reservewiel was binnen geen plaats meer. De richtingaanwijzers op de voorspatborden zijn niet origineel.

Een tweede motor achterin waar bij de normale 2CV de kofferruimte was. In de C-stijl extra koelsleuven.

FEBRUARI 2013
De collectie is uitgebreid met een Benz racewagen uit 1910, deelnemer aan de Prinz Heinrich Fahrt, een race van 1900 kilometer door Duitsland en Frankrijk. De auto zal later dit jaar in het museum te zien zijn. Eerst is de auto te bewonderen bij de tentoonstelling Rétromobile in Parijs, samen met het zustermodel dat eigendom is van het Mercedes-Benz Museum. Beide auto's kregen kort geleden een nieuw koetswerk omdat het oude verloren was gegaan. Ze zijn de twee enig overgebleven modellen die aan de race in 1910 hebben deelgenomen.
Verder is de opstelling van het tijdvak 1950-1970 veranderd en zijn enkele auto's toegevoegd, waaronder een Lloyd personenbusje, twee Suzuki's, een Trabant 601 en een Austin Eight.

Benz racewagen uit 1910, destijds deelnemer aan een race van 1900 kilometer door Duitsland en Frankrijk.

Links de Benz van Louwman, rechts het zustermodel van het Mercedes-Benz Museum.

Markante details: de kleine grilleopening en de gestroomlijnde behuizing van de (weggewerkte) lampen.

De kleine Lloyd heeft gezelschap gekregen van een personenwagenbusje van het merk.

Links de Suzuki Fronte, de eerste auto van het merk in ons land, daarachter een latere coupé van het merk.

Links een naoorlogse Austin Eight, typerend voor de Engelse modellen van toen, rechts het icoon van de DDR, de Trabant 601.

2012
Het Louwman Museum en zijn collectie lijken nooit af en compleet te zijn. Het kan altijd beter en mooier. Zo is de imposante zwarte Duesenberg J ingeruild voor een nog opvallender en unieker model van het merk. Het is tevens de langste en breedste Duesenberg ooit gebouwd. Deze auto - in kennerskringen bekend als de Father Divine-auto - komt uit de collectie van John O'Quinn, de Amerikaanse advocaat die tussen 2003 en 2009 een verzameling van meer dan 800 kostbare klassiekers opbouwde. Het is zeker niet de mooiste Duesenberg. Een Amerikaanse protestantse gemeente schonk de wagen destijds aan de dominee. Het achterste dakdeel kan worden afgenomen en de bank kan elektrisch omhoog. Met de komst van de auto is de inrichting van de zaal ook gewijzigd.
Nieuw is verder een Iso Isetta die de plaats inneemt van de veel minder exclusievere BMW Isetta. De door Louwman vaak zelf gebruikte klassieke Bentley heeft tijdelijk onderdak gevonden in het museum.
Al wat eerder reden een La Croix & De LaVille uit 1904, Steyr Type 55, Lancia Astura en Stutz Bearcat naar binnen. De Lloyd Alexander is een oude bekend: hij stond al in Raamsdonksveer.
Een Moon is verhuisd van het depot naar de expositie en op de afdeling kleine auto's is een minimale Suzuki komen te staan. De Shelette van Michelotti heeft voortaan een dakje. Het bureau van Eiji Toyoda, dat we nog kennen van het museum in Raamsdonksveer, is op de verhuiswagen naar Den Haag gezet. De afdeling porselein is verder uitgebreid met serviesgoed.
In de zaal van de posters en tekeningen is in een oude vitrine een Renault uit 1900 komen te staan.
De Rolls-Royce Shooting Break is tijdelijk vervangen door een Silver Ghost Pullman Limousine. Hij is in bruikleen en wordt later dit jaar geveild. Het zou een mooie aanvulling op de collectie zijn. De auto is te koop. Men verwacht veel belangstelling tijdens de veiling, later dit jaar. De verwachte opbrengst is twee miljoen pond*. Komt het model bekend voor? Dat kan kloppen. Corgi Toys maakte er in het verleden een miniatuur van.
De Aston Martin DB5 van James Bond is dit seizoen in het National Motor Museum in Engeland te zien. Een moderne 007-Aston Martin is er tijdelijk voor in de plaats gekomen.

*Op 29 juni 2012 werd de Rolls Royce op de veiling van Bonhams verkocht. De auto bracht 4,7 miljoen pond op! De nieuwe eigenaar is niet Louwman!

Een heel exclusieve Duesenberg J en de SJ in een nieuw decor.

Het is niet de mooiste Duesenberg ooit gebouwd, maar het front is indrukwekkend.

Door de nieuwe inrichting kreeg ook de Auburn een andere plaats. Eigenlijk heeft de auto te weinig ruimte.

De BMW Isetta heeft Louwman ingeruild voor de originelere Iso Isetta.

Onder de bobbel achterop zitten de doppen voor benzine en water.

Links een Moon zescilinder uit 1922, rechts een Stutz Bearcat uit 1920.

Bentley 4,5 Litre uit 1928 met een carrosserie van Vanden Plas.

La Croix & De LaVille 'La Nef' uit 1898 met ééncilinder De Dion-motor. Het Franse merk bestond tot 1914.

In de hal met auto's uit allerlei landen is de Oostenrijkse Steyr 55 komen te staan.

De Lancia Astura is in werkelijkheid nog grootser dan op de foto.

De gestroomlijnde voorkant en het chique interieur van de Lancia.

Nieuw op de afdeling kleine auto's, de Suzuki CV-1, inmiddels meer dan dertig jaar oud.

Een bekende uit het museum in Raamsdonksveer staat nu ook in Den Haag: de Lloyd Alexander.

Een kleine auto uit de jaren vijftig. Let op de relatief grote wielen.

Uitbreiding op een ander vlak dan auto's: het bureau van Eiji Toyoda en nieuwe vitrines met serviesgoed.

Tussen de schilderijen staat nu een Renault 1900 in een oude vitrine.

De Columbia is een elektrische auto uit 1899, misschien wel té mooi gerestaureerd.

In de vorm is nog duidelijk een koets te herkennen.

Deze Rolls-Royce Silver Ghost Pullman Limousine neemt tijdelijk de plaats in van de jachtwagen van dat merk.

Jeugdherinneringen komen boven: Corgi Toys maakte deze Rolls-Royce ooit in het klein. Rechts foto van de motor.

De Aston Martin DB5 staat dit jaar in Engeland, een moderne James Bond-auto kwam ervoor in de plaats.

Voortaan met een dakje: de Shelette van Michelotti op Fiat 850-basis.

2011
Louwman blijft aanpassen en verbeteren. In de Bugatti-zaal kwamen de modellen onvoldoende tot hun recht. Ze staan voortaan op een kleine verhoging en de wanden zijn aangepast, zodat de kleuren beter uitkomen. De vitrine met de kunstwerken van de familie Bugatti heeft een uitbreiding gekregen. Verder is in de grote hal door middel van vlaggen het thema van dit tentoonstellingsgedeelte duidelijker gemaakt: auto's uit alle landen en werelddelen.
Aan de tentoongestelde Spyker-collectie is het model uit 1911 toegevoegd dat we eerder zagen in het museum in Raamsdonksveer. Alleen het chassis staat er, het koetswerk ontbreekt. Jammer, want dat was juist zo typerend voor dit model (zie ook ►overzicht van alle nog bestaande Spykers).
Een in het oog springende nieuweling is een auto uit 2008 waarvan de vormgeving is gebaseerd op een Lincoln uit 1939 in combinatie met stijlelementen van de Franse carrosseriebouwers uit de Art Déco-periode van de jaren dertig. Achterin is ruimte voor een minstens zo bijzondere Harley Davidson uit 1992. Waar Louwman normaal gesproken gek is van oud en origineel, is dit het andere uiterste.

De Bugatti-zaal werd aangepast. De auto's staan op een kleine verhoging en de wand is veranderd.

De lichte achterkant laat de lijnen van de auto's beter uitkomen, zoals de extreem vlakke voorruit.

Een blik op en in de Bugatti Type 54 Bachelier uit 1932.

De T44 komt zo ook beter uit.

De creatieve werken van de familie Bugatti.

Bij de auto's in de grote hal staan voortaan de vlaggen van het herkomstland, zoals de Tsjechische bij de Tatra 87.

Een geheel eigen karakter kun je de Tatra niet ontzeggen. De auto heeft een V8-motor achterin.

De Spyker Runabout van 1911 is terug, maar helaas zonder koetswerk.

Een bizarre aanvulling op de collectie, in 2008 gebouwd, maar geïnspireerd op een Lincoln 1939.

De sierlijsten verwijzen naar de stijl van de Franse koetswerkbouwers van de jaren dertig.

De Harley-Davidson is geheel in stijl.

2010
Ondanks alle voorbereidingen en zorgvuldigheid bleek Evert Louwman na een kleine drie maanden toch niet helemaal tevreden. De spiegelzaal op de begane grond werd opnieuw ingericht. De auto's staan nu strakker opgesteld. Zo komen ze volgens de verzamelaar beter tot hun recht. De bezoeker kan ze gemakkelijker van dichtbij bekijken en hun details bewonderen. Hieronder een paar foto's van na de herinrichting.

De speelsheid van de oude opstelling is wat verdwenen. Alles staat nu strak in het gelid.

Deze Pierce Arrow uit 1917 heeft een carrosserie van Studebaker en heeft als accessoire Westinghouse luchtvering.

De Hispano-Suiza H6B uit 1924 kreeg een nieuw plaatsje en is nu van alle kanten te bekijken.

Zaaloverzicht met aan de rechterkant langs de muur de Thomas Flyer 1910, zie ook rechterfoto.

Links een Peerless 1911 en rechts een Stoddard-Dayton 1910.

Het Belgische merk Minerva heeft als radiatormascotte de beeldtenis van de Godin Minerva. Deze 32CV stamt uit 1928.

Rechts vooraan op de linker foto de zwart met donkerrode Daimler 45HP uit 1925.

Links een Lanchester Landaulette uit 1910 en rechts een Renault 22/24cv Mühlbacher Town Car uit 1913.

Typerend voor Renault uit die tijd is de radiator achter de motor. Rechts: het rietwerkmotief op de deuren van de auto.

Renault 40cv 1922 met Widerkehr-koetswerk.

Ook de Packard 1926 van de brandweercommandant staat ergens anders.

Zowel de Cadillac (links) als de Marmon (rechts) hebben zestien (!) cilinders onder hun motorkap.

Als bijzonderheid heeft de Marmom een meedraaiende lamp.

De American Lafrance brandweerwagen 1922 is nu veel beter te zien. De auto is ingezet in New York. De ladder is 20 meter lang.

Uit de museumcollectie verdwenen

Om ruimte te bieden aan nog mooiere exemplaren, is sinds de opening in de zomer van 2010 een aantal auto's uit de museumcollectie gehaald. Sommige zijn verkocht, andere staan elders in depot.