Bezienswaardigheden onderweg
(2024) 

In Amerika is de nieuwste versie een hit, maar deze originele Ford Bronco is zo'n 39 jaar oud.
Bijna twee jaar geleden kwam de auto naar Nederland. 

Om in de laadruimte te komen, moet je eerst het reservewiel naar de zijkant klappen.
De auto is een zogeheten Eddy Bauer-versie, zoals op de hoes van het wiel aangegegen.

Uit 1972 stamt deze Fiat 600E, in Houten gesignaleerd. Opmerkelijk zijn de sportvelgen.

Zelfs in de avonduren blijft een dochter alert op bijzondere auto's en stuurt deze beelden door.
De Triumph Herald coupé is door de eigenaar aangepast aan persoonlijke smaak, met een verlaagd
onderstel en bijpassende wielen. De auto is uit 1965 en destijds nieuw verkocht in Nederland.

Een Opel Blitz uit 1951 op een bedrijventerrein in Pijnacker. 

De auto is nog gebaseerd op het vooroorlogse model. 

Bij hetzelfde bedrijf staat deze Opel Blitz die slechts twee jaar jonger is dan de bovenstaande. Wat een verschil! 

Een Land Rover (1980) met een bijzondere (leger?)opbouw die een tweede leven heeft gekregen. 

Langs de Duitse snelweg: Citroën C-Elysée, zusje van de Peugeot 301.
Beide zijn bij ons nooit verkocht.

Op de parkeerplaats van Motorworld in Keulen stond deze Austin bestelbus.

Gesignaleerd in Brummen: een Citroën CX 2000, bouwjaar 1982.

Ooit een veelgeziene weggebruiker, nu nog zelden te zien: een Renault 12 Stationcar.

Puntgaaf kun je dit exemplaar van 1975 niet noemen, maar toch is het leuk er een tegen te komen.

De Maserati-club is op bezoek bij het Louwman Museum, met auto's van uiteenlopende jaargangen.

Een Quattroporte van 2004 naast een 3500 GT Touring van 1960.

Deze Mexico 4200GT is van 1968.

De lage Khamsin heeft als bouwjaar 1974.

Opmerkelijk stijlelement: het glazen paneel tussen de achterlichten; je kijkt zo de bagageruimte in.

Maserati Indy, gemaakt in 1971.

Nog een Indy, maar dan eentje die vier jaar jonger is.

Bij een vierdeurs is een typenaam zo gevonden: Quattroporte, bouwjaar 1997.

Opmerkelijke auto's onderweg tijdens een vakantiereis in de Verenigde Staten.
Lees hier wat we allemaal tegenkwamen.

Dochters op vakantie in Duitsland melden een oldtimerbijeenkomst in Bad Bentheim.
Aanwezig onder meer twee Donnets, een sedan van 1930 en een pick-up uit 1933.

Deze Cadillac is van 1941.

Mercedes-Benz 230 van de Heckflossen-generatie. Bouwjaar 1967.

Het was een gevarieerd gezelschap, met onder meer een Mercedes-Benz 190SL en Borgward Isabella.

Het Duitse nummerbord vertelt dat het om een Triumph TR3 gaat en rechts een Austin-Healey 3000.

Liefhebbers met hun klassiekers op bezoek bij het Louwman Museum.

Toen deze MG TD van 1953 arriveerde, miezerde het flink. Rijden is niet erg, volgens de eigenaar, maar stoppen bij verkeerslichten...

Alfa Romeo Spider van 1986 met een extra bagagerek achterop. 

In 1995 was de nieuwe Chevrolet een regelrechte sensatie.

Veel van deze auto's worden als klassieker uit Amerika geïmporteerd, maar deze is destijds nieuw in Nederland afgeleverd.

Uit de periode van de gigantische staartvinnen: Plymouth Belvedere, bouwjaar 1958. 

Chrysler en General Motors staken elkaar de loef af. Het typeplaatje is kunstzinnig maar moeilijk leesbaar. 

Je ziet ze nog geregeld, deze uitvoering van de Toyota Land Cruiser FJ40. Maar intussen wel 44 jaar oud.

Net als bij de eerste Jeep zit het reservewiel gewoon achterop. 

Een alerte dochter die dit ziet in een parkeergarage meldt dat uiteraard meteen: Fiat 500 en Citroën Méhari.

Bert Roubos van de Dutch Packard Collection in Bleiswijk hield weer eens open huis.
Op zijn (schitterend aangelegde) parkeerplaats staan enkele niet alledaagse auto's van zijn gasten.

Zeventig jaar is de Packard Convertible met veel chroom en een indrukwekkend front.

In mei van dit jaar was de Packard 200 De Luxe uit 1952 ook present.

Die scherpe motorkapornamenten zouden later in de Verenigde Staten (en bij ons) verboden worden.

Lincoln Continental Mark II, het topmodel van de Ford Motor Company in 1956/1957.

Met een zes liter V8 was dit de duurste Amerikaanse auto destijds.
Kenmerkend voor de Mark-series van Lincoln is de ruimte voor het reservewiel als onderdeel van de kofferklep.

Een heerlijke dag om je Mercedes-Benz, MG of Morgan open te rijden. 

Dit is niet wat het lijkt. Het is geen originele Mercedes-Benz 300SL maar een Amerikaanse replica uit 1991.

Bij de RDW staat de auto geregistreerd met de merknaam Gullwing Cars.

Ook dit is niet wat je misschien denkt. Ondanks de Lotus-emblemen op de wielen is het er geen.
Het is een DAX Rush uit 1995, een kitcar geleverd door een bedrijfje in Engeland.

De eigenaar heeft er een Rover V8 ingebouwd. 'Schrik niet zo meteen', waarschuwt hij voordat hij met veel geluid vertrekt.

Nog meer huisvlijt: een Opel Ascona Voyage met de neus van een Manta.

Klassiekers die een grote liefhebbersgroep hebben: Ford Mustang en Citroën Traction Avant.

Een heerlijke alledaagse klassieker: Morris Minor Convertible, met de stier uit het wapen van Oxford op de neus.

Een eenvoudiger dashboard is nauwelijks voorstelbaar. Simpel en symmetrisch, voor linkse en rechtse besturing. 

Er gaan dagen voorbij dat je geen Rolls-Royce Phantom op een parkeerplaats aantreft.

Bij de importeur in Houten op de stoep: Lotus Emeya, een elektrische sportsedan.

De Lotus Emira heeft nog gewoon een verbrandingsmotor.

Elan, uit de tijd dat Lotus nog puur Brits was en lichte wendbare sportwagens maakte.

Elektrisch rijden mag dan milieuvriendelijker zijn, een mastodont als een Hummer draagt niet echt bij aan duurzaamheid.

Op de parkeerplaats in Houten bij de miniatuurautobeurs van de Namac staan altijd wel liefhebbersauto's.
Deze Mercedes-Benz 200D is van 1981. 

Uit 1991 komt deze Alfa Romeo Alfa 75.

De auto heeft een sterke wiglijn, die aan de achterkant nog eens extra oploopt en door de spoiler nog een accent krijgt.
Niet iedereen was destijds van de lijn gecharmeerd. 'Het lijkt wel of iemand achterop is gereden'.

Een Buick Regal uit 1992 met hele dunne raamstijlen, met name aan de achterkant.

Allerlei Amerikaanse stickers achterop en een bagagerekje op de kofferklep.

Nog maar 23 jaar oud, maar vanwege de exclusiviteit toch opgenomen in deze reeks: Honda Accord Coupé.

Voor de Rover 75 geldt ongeveer hetzelfde. Er stonden er twee, vlak bij elkaar.

Dit is wel een echt oudje. Zeventig jaar oud: Volvo PV444, beter bekend als 'De Kattenrug'.

Saab 900 Turbo Cabriolet, volgens de kenners de laatste 'echte' Saab cabrio.

In 1993 liep dit model van de band. Let op de bijzonder gevormde spoiler, onder de achterruit.

Fiat 600, veel minder vaak te zien dan het kleinere broertje 500.

Deze versie heeft niet meer de 'zelfmoorddeuren' van de eerste jaargangen.

Een - in elk geval uiterlijk - puntgaaf exemplaar van de Citroën SM, de luxe coupé met een Maserati-hart.

Van alle kanten is de vormgeving bijzonder en onderscheidend.
Achterlichten en bumpers zijn tot één geheel samengebracht, waardoor de verlichting laag zit.

Lancia Fulvia Rallye 1,3, bouwjaar 1967. De latere jaargangen hebben een brede grille met de koplampen daarin opgenomen. 

Veel glas, dunne raamstijlen, een opvallende afgeknotte achterkant: echt Italiaans tekenwerk uit die tijd. 

Nog een opvallende Italiaan: Fiat Campagnola, een zeldzaamheid in Nederland. Deze is van 1977 en geïmporteerd uit Italië.

De auto was eerder een legervoertuig. Er ligt een benzinemotor in; niet het origineel maar een snellere.

Een onkend bouwsel dat bij de RDW als Citroën uit 1970 staat geboekt. Vermoedelijk op 2CV-basis.

Een Toyota Century zie je zelden. Eentje met links stuur is een nog grotere zeldzaamheid.
De twaalfcilinder auto maakt deel uit van Louwman's Toyota World, maar is even in Den Haag. 

Mercedes-Benz 500 SEC, volgens de eigenaar gebouwd in 1981.

In 1968 presenteerde Pontiac deze nieuwe Firebird, tegenhanger van de Chevrolet Camaro.

Twee streepjes als achterlicht: een mooi stijlelement.

De markt van Oirschot blijkt op zondagmiddag aantrekkingskracht te hebben op oude auto's.
Er komt een Mercedes-Benz 170 Da (Diesel) uit 1950 aanrijden. Dat vraagt om een praatje met de berijder.

De auto is gemaakt als OTP (Offener Tourenwagen Polizei) maar tot civiele auto omgebouwd.
De eigenaar heeft hem zelf opgeknapt. Voor slechter weer heeft hij plexiglazen zijruiten gemaakt.

Even verderop een Opel Rekord 1900 uit 1975. De wieldoppen achter ontbreken.

Op hetzelfde parkeerterrein: Fiat 124 Sport Spider 1600, bouwjaar 1972.
Aan de zijmarkeringslichten en de nummerplaathouder te beoordelen geïmporteerd uit Amerika.

Ze kwamen met elkaar. Dit is een Sport Spider uit 1978, ook in een Amerikaanse uitvoering.
Het grootste uiterlijke verschil zijn de (verplichte) schokabsorberende bumpers.

Dezelfde ochtend startten net buiten het dorp de leden van de plaatselijke oldtimerclub aan een toerrit.
Een van de deelnemers was een Chevrolet Delray uit 1958. 

Het interieur is knalrood, passend bij de buitenkant. Rechts: de auto heeft 8 lampen aan de voorkant.

De typenaam is in sierlijke letters op het achterportier aangebracht.

Een Riley 1,5 liter uit 1952. Volgens de eigenaar de enige in Nederland.
De auto heeft 4 cilinders, andere overgebleven exemplaren hebben een zwaardere 6-cilinder motor.

Voor rechtsrijdende exportmarkten werd het stuur wel verplaatst. De snelheidsmeter en de klok echter niet.
De chauffeur heeft daardoor zicht op de tijd en de passagier op de snelheid!

De Mercedes-Benz 219 (1959) combineert de achterkant van een 180 met de neus van de 220.
Die langere voorkant was nodig om ruimte te bieden aan de zescilinder motor.

Uit de zogeheten Strich 8-serie van Mercedes-Benz de 250C uit 1974.

Door de driehoekige klapruitjes kan de spiegel niet aan de A-stijl worden gemonteerd.

Bij de opvolger is het ruitje verdwenen. Dit is een 230C uit 1979.

Links de tweedeurs hardtop coupé, rechts de gewone vierdeurs. 

Destijds commercieel geen succes, maar een persoonlijke favoriet: BMW Touring.
Dit is een 2002. De auto viert dit jaar zijn vijftigste verjaardag.

BMW 3.0CS, sinds eind vorige eeuw in Nederland, maar gemaakt in 1971.

Uit 1985 is de BMW 535i, voorzien van spoilers en skirts.

Twee keer een Opel Kadett, een B-model uit 1970 en een C van 1975. 

De B is een 2-deurs, het meest verkochte type destijds, de C een luxe coupé, met sportwielen. 

Uit 1981 stamt de Opel Commodore 2.5 Automatic.

Vanwege de 14e juli, de nationale feestdag van Frankrijk, ook even aandacht voor Franse deelnemers.
Deze Peugeot 404 is van 1973. De auto was toen al 13 jaar op de markt.

In de basis identiek, maar toch aanzienlijk verschillend. Tweemaal een Citroën Traction Avant.
Links een 11BL uit 1952, rechts een  langere 11 uit 1954 met grotere kofferbak.

Even iconisch als de Traction, de DS. De middelste koplampen draaiden mee met de wielen.

Ook de Kever Cabriolet was present. Links een 1500 uit 1976 rechts een (Amerkaanse) 1303 met bolle voorruit uit 1977.

Wie extra bagage mee wilde nemen, moest toevlucht zoeken bij een bagagerekje achterop.
Let op de verschillende achterlichten bij de 1500 en de 1303 en de enkele en dubbele uitlaatpijp.

Het was uitstekend weer om met de kap open te rijden. 

Datzelfde weekend bij het Louwman Museum: een Renault Estafette 800 uit 1978 omgebouwd
tot kampeerwagen, met reservewiel en jerrycan achterop.

Een schuifdeur aan de linkerkant en een gewoon portier rechts; één van de karakteristieken van de Estafette.

Een Ford Country Wagon uit 1966 met dubbele koplampen boven elkaar, een modeverschijnsel bij Amerikaanse
auto's van die tijd. De auto doet nog geregeld mee aan oldtimerfestivals.

Aan de achterkant een echte vijfde deur die naar links toe opengaat.

Een nooit gerestaureerde, nog originele DAF 600, bouwjaar 1961.
Anders dan bij de allereerste modellen uit 1958/59 heeft de wagen richtingaanwijzers onder de koplampen.

Vanwege de symmetrie twee tankdoppen, maar alleen de rechter is echt. De linker is alleen een sierdop.

Uit 1987: oud genoeg om als jonge klassieker door te gaan, deze BMW 316i?
Dit was destijds de eerste BMW 3-serie die leverbaar was met vier deuren.

Wat doet je vrouw die deelneemt aan de vierdaagse van Apeldoorn en 's avonds deze Ford tegenkomt?
Foto's maken natuurlijk! Het is een Taunus 17M Turnier uit 1962, ooit servicewagen van een Ford-dealer.
Vanwege de ronde vormen kreeg de auto in Duitsland als snel de bijnaam 'Die Badewanne'.

Deze versie van de stationcar heeft een heuse derde deur in plaats van een achterklep.
Let op de achterlichten: opgenomen in de dakrand.

Er was ook een versie leverbaar met een naar beneden scharnierende achterklep, naar Amerikaans voorbeeld.
Latere versies hadden een naar boven scharnierende achterklep.

Bij de Turnier zijn drie verschillende typen achterlichten gebruikt: in de dakrand,
losstaand naast de achterzijramen en opgenomen in de achterspatborden. 

Eigenaar van de Taunus hierboven is de eigenaar van het Ford A-museum in Beekbergen. Hij heeft zo'n
model uit 1930 meegebracht. De auto is te koop, maar was dat drie jaar geleden ook al. 

Puur toeval: in dezelfde week nog een oude Ford! Het gebeurt niet dagelijks dat je bij het wegbrengen
van het oud papier in je woonwijk een T-Ford uit 1926 tegenkomt.

Rolls-Royce Corniche cabriolet, bouwjaar 1972.
Dit is nog het model met het eerste type bumpers. Latere jaargangen hebben strakker gevormde bumpers.

De Corniche is de coupé/cabriolet-versie van de Silver Shadow.
Dit exemplaar is een kleine 30 jaar lna productie in Nederland ingevoerd en heeft een rechts stuur.

Bijeenkomst Volvo 'Kattenrugclub' bij het Louwman Museum. De foto rechts maakt duidelijk waar de bijnaam vandaan komt.

De linker twee zijn van het type PV 444 (van 1952 en 1951), de rechter is een PV 544 van 1963.

Aan de voorkant zijn de P444 en P544 goed van elkaar te onderscheiden.

De merkwaardige koker aan de rechterkant van deze 444 is een airconditioning, een accessoire.

Hoewel hun auto geen bolle rug heeft, zijn leden met een Duett (P210) ook welkom bij de club. Deze zijn van 1964 en 1963.

Technisch wijken de stationcars sterk af van de gewone 2-deurs. Ze hebben een afzonderlijk chassis.
De gewone Kattenrug heeft een zelfdragend koetswerk.

Een werkelijk schitterende Ford Thunderbird van 1961 van een Belgische liefhebber.

Om het uitstappen te vergemakkelijken, kun je de stuurkolom naar rechts draaien.

Ford Falcon Sprint, gemaakt in 1964.

Ronde achterlichten (en in dit geval ook koplampen) waren handelsmerk van Ford in die tijd.

Een Panhard Dyna Z uit 1958 als trouwauto, met bloemen op de hoedenplank, gezien bij Fort Honswijk.

Een Mercedes-Benz 220 uit 1962, maar met een aantal afwijkingen ten opzichte van de auto die destijds
in Nederland werd verkocht. Die had bijvoorbeeld niet de dubbele koplampen.

De dubbele en deels ver door de hoek getrokken achterbumpers en
geheel rode achterlichten passen evenmin bij een Europese uitvoering.
Rechts: in die tijd werd de aanwezigheid van een automatische versnellingsbak nog breed uitgemeten.

Een werkelijk bijzonder fraaie Toyota Corolla 30 Coupé van 1977.

Dit exemplaar ziet er als nieuw uit.

Uit 1957 stamt deze Bentley S1 Continental Convertible, zusje van de Rolls-Royce Silver Cloud.
De meer afgeronde radiatorgrille van de Bentley past eigenlijk beter bij de ronde carrosserievormen.

Koetswerkbedrijf H.J. Mulliner maakte de carrosserie.

Enkele weken nadat we in Buren een Rover 3500 met reservewiel achterop zagen (zie hieronder, in mei)
opnieuw een Rover met zo'n accessoire, ditmaal een 2000TC (1972). Anders dan gebruikelijk is het wiel niet afgedekt.

In september 2017 stond dezelfde auto op dezelfde plek. De liefhebber is zijn BMW 1502 van 1975 trouw gebleven.
Nog altijd ziet de auto er piekfijn uit, ondanks de buitenstalling.

Een pas geopend tuincentrum in Zevenhuizen zet een Peugeot 403 in om cactussen aan te prijzen.

Gesignaleerd in een parkeergarage, een Lancia Fulvia Coupé.

Je zult maar uit het raam kijken, dit zien en dan ook nog tijd vinden snel foto's te maken.
Zo'n app-bericht van een dochter maakt een vader blij.
Een Bentley Blue Train van begin jaren vijftig. Gesignaleerd in Den Haag.

De familie is inmiddels ook alert. In de WhatsApp een fotootje van een DAF 46, in Brabant geparkeerd.
De 46 was de doorontwikkeling van de 44 met slechts één aandrijfriem.

Het is natuurlijk een idioot idee: als de kofferruimte te klein is, schroef je het reservewiel gewoon op de achterklep.
De Rover 2000-3500 reeks werd er niettemin beroemd mee. Als ik zo'n auto had, wilde ik dat accessoire ook.
Deze Rover 3500 met een V8 onder de kap is precies een halve eeuw oud.

Een Mercury Marquis uit 1975. Een auto die alleen Amerikanen kunnen ontwerpen en maken.

Verre van smetteloos en met verschillende, niet originele wieldoppen: Peugeot 305 Break.

Een zeer fraaie Jeep Wagoneer uit 1978 met een bescheiden namaak-houten streep over de zijkant.

Ook van binnen ziet de auto er zeer goed uit.

Als je niet goed oplet, denk je van een afstandje een tweedeurs Aston Martin coupé te zien.
Dit is echter een heuse vierdeurs: de Rapide van 2013, met een 6 liter V12 onder de kap, goed voor 476 pk.

Een Porsche 911SC Targa uit 1980, in de uitvoering van de Rijkspolitie.
Kennelijk mag je er zo mee over straat; de beschildering wijkt sterk af van de huidige politiewagens.

Het Suzuki-beeldmerk op de neus kan voor verwarring zorgen, want dit is een Changhe CoolCar,
een Chinees personenbusje met vierwielaandrijving, product van een samenwerking tussen Changhe en Suzuki.
De RDW hanteert in het register overigens de merknaam Jingdezhen Changhe.  

Met een Opel Rocks-e val je altijd al op, maar in deze kleur kan niemand aan je ontsnappen.
Voor- en achterkant en linker- en rechterdeur zijn identiek; dat verlaagt de productiekosten.

Bezoekers aan het Louwman Museum hadden op 4 mei een gratis extraatje.
Op het plein stond een hele serie moderne modellen van Aston Martin.

De Belgische Aston Martin-club was op bezoek.

Twaalf cilinders liggen er onder de kap van deze Vantage.

De bijzonderste auto van de groep: de Aston Martin Vantage F1 Edition, de straatversie
van de Safety Car die gebruikt is bij Formule-1 races.

Op weg naar de status van klassieker, deze Mercedes-Benz E320 Coupé uit 1993.

Absoluut geen gedenkwaardig model in de autohistorie, maar niettemin vandaag de dag zeldzaam,
zo'n Toyota Cressida GL 2.8i uit 1985; al bijna veertig jaar oud en nog in goede conditie.

Hij staat niet voor de eerste keer in deze rubriek, maar zo'n Microlino vraagt om een fotootje.

De Nederlandse wetgeving staat toe dat er alleen aan de achterkant een nummerbord hoeft te worden aangebracht.

Over de naamgeving hebben ze niet lang nagedacht bij Maserati: gewoon vierdeurs, in het Italiaans Quattroporte.
Topontwerper Giugiaro is verantwoordelijk voor het ontwerp, dat past in zijn periode van strakke lijnen.

Dit type werd gemaakt tussen 1979 en 1990. Het strakke interieur sluit aan bij de strakgelijnde buitenzijde.
Dit exemplaar is van 1982 en te koop bij Carel Wüst Classics.

Uit 1960 is deze Mercedes-Benz 220 SE Cabriolet, ook bij Wüst gezien.

Let op het fraaie hout van het dashboard dat doorloopt in de deuren.

Mercedes-Benz 220, een zogenaamde 'Strich 8' van de eerste serie, met nog ongeribbelde achterlichten.

Een opvallende verschijning op een bedrijventerrein in Nootdorp: Rolls-Royce 20/25 Saloon uit 1932. 
De carrosserie is van Thrupp and Maberley.

De zescilinder was het 'goedkopere' model van het merk en werd gebouwd tussen 1929 en 1936.
Door dit model kon Rolls-Royce de moeilijke economische tijden van de jaren dertig overleven.  

Veertig jaar, maar nog jong van hart en uiterlijk: een BMW 735i, inmiddels 15 jaar in ons land.

Uit dezelfde periode stamt deze Audi 100 van een gast uit Duitsland, geparkeerd bij een hotel.
De auto werd geïntroduceerd in 1982 en bleef tot 1991 in productie.

De derde generatie van de Audi 100 werd beroemd door de destijds ultralage luchtweerstandscoëfficiënt.

Een app-berichtje van een oud-collega vanuit het Engelse Cambridge: hij moest meteen aan mij denken.
Een niet helemaal onlogische gedachte. Zo'n Bristol 401 uit 1952 kom je trouwens niet iedere dag tegen. 

Sportsman Royal heet deze Dodge-personenbus uit 1972.

Vijf jaar is de auto inmiddels in Nederland. Een leuk detail: het trapje om bij het dak te komen.

Een reconstructie van een Daffodil pick-up 1967. Als basis diende een Daffodil personenwagen.
De kleur is een originele DAF-kleur uit die tijd, die echter niet leverbaar was op de pick-up.
De wagen wordt nog geregeld gebruikt. Gezien in Pijnacker (ZH). 

Om de juiste achterlichten toe te passen, moest de eigenaar op zoek naar lichten van de DAF 600.
Een andere puzzel was het dashboard, met slechts één klok, terwijl vrijwel alle
personenversies een 'De Luxe' waren, met twee klokken op het dashboard. 

Een Datsun Cherry uit de jaren zeventig; destijds een populair model. Een jaar geleden stond dezelfde auto
bij de dealer in Den Haag. Nu in de showroom in Zoetermeer, naast de X-Trail en Qashqai.

Het coupé-achtig uiterlijk is typerend en aantrekkelijk, al is het zicht schuin naar achteren niet optimaal.
Het dashboard is voor die tijd best netjes. Let op de grote delen van de deur die niet bekleed zijn.

Een Ford Mustang uit 1968, gewoon in een woonwijk langs de kant van de weg.
Medio jaren zestig was dit dé sensatie van Ford en commercieel een gigantisch succes. 

In 1969 ziet de Mustang er zo uit: stoerder, maar ook zwaarder. Aan dit exemplaar is wel het een en ander aangepast,
zoals de brede wielen,een jaloezie bij de achterruit en achterspoiler.

Jaguar XK150 Drophead Coupé (oftewel: cabriolet), bouwjaar 1958.
De XK150 was het laatste model in de befaamde XK120/140/150-reeks en werd opgevolgd door de Jaguar E-type.

Bijzonder? Welnee! En toch is een Kever in het wild geen alledaags gezicht. Deze 1300 is van 1970.
Opvallend zijn de banden met brede witte zijvlakken. Helemaal roestvrij is de auto trouwens niet.

In het kleine speelgoedmuseum in Doesburg staan ook enkele speelgoedauto's, zoals de op afstand
bestuurbare Peugeot 404. Niet draadloos, maar met een snoer.

Blikken modellen waarin je soms met moeite bestaande modellen kunt herkennen.

Het museum heeft ook een zeer bescheiden collectie Dinky Toys, waaronder de Franse.
Links twee keer een 2CV, rechts een veegwagen met daarachter een Vespa 400.

De Geldersche Tramwegmaatschappij maakte gebruik van bussen van De Dion Bouton. 

In Amerika is een pick-up de gewoonste zaak van de wereld. Bij ons vooral een model voor liefhebbers.
Een mooi klassiek voorbeeld is de Ford F100 van medio jaren zestig, gezien op twee plaatsen in Noord-Brabant.

Maar liefst 5,60 meter meet deze Volvo 264TE, in 1977 in de werkplaats van Bertone gemaakt.
De belangrijkste klanten waren de regeringen van Zweden en de DDR.

Mooie details: wissers bij de koplampen, houders voor kleine vlaggetjes, gordijntjes achterin en een leeslampje.
De auto heeft drie zitrijen. In het midden geheten strapontins: opklapbare stoeltjes. Alles uitgevoerd in luxe grijze stof. 

De 1635 kilo zware limousine wordt voortgestuwd door een standaard Volvo-motor: een V6 van 2,7 liter.

De elektrische XEV Yoyo kwam eind vorig jaar al ter sprake, na een eerdere kennismaking in Italië.

In de showroom kunnen we ook de binnenkant eens goed bekijken. 

In Waalwijk stond deze Chevrolet El Camino van 1985 met achtcilinder motor met een inhoud van 5 liter.

Buick Electra, bouwjaar 1959 in schitterende staat, gezien in Bleiswijk (ZH).

1959 was het jaar dat General Motors de meest extreme staartvinnen toepaste op de verschillende modellen.

Tussen alle nieuwe modellen in de showroom van de Volkswagen-dealer in Den Haag: een Volkswagen Golf van de 2e generatie.
De auto ziet er als nieuw uit, buiten en van binnen. Het is een GL met automatische versnellingsbak uit 1990.

Bepaald niet in concoursstaat, maar niettemin bijzonder, deze Plymouth Barracuda.

De auto is 60 jaar oud en kreeg destijds veel aandacht vanwege de enorme achterruit.

Aan de overkant van de straat zien we deze Buick Wildcat uit 1966.

Een typische Amerikaan van die tijd, groot en weinig inspirerend.

Een Rolls-Royce trekt altijd de aandacht, zeker een chique voorkomen als deze uitvoering.
De combinatie van diepgroen met een lichte kap is zeer smaakvol.

Aanvankelijke Silver Shadow Drophead Coupé genaamd, kreeg het model al snel een eigen typenaam: Corniche.

De auto werd in 1976 nieuw afgeleverd in Amerika en is sinds ruim een jaar in ons land.

Een appeltjesgroene Raadsel-Kever. Met ovaal achterruitje, maar ook met onderdelen die pas later werden ingevoerd. 

Het dashboard met benzinemeter pas beslist niet bij de Kever met ovale achterruit. 

Voor de deur bij ER Classics in Waalwijk staat deze Lancia Delta Integrale, de rallyauto met vierwielaandrijving.

Binnen staat een Mini Cabriolet, een Nederlandse ombouw door Cabrioni. Met ook een luxe dashboard.

Nee, dit is geen Alpine A108, maar een Willys Interlagos, geproduceerd door Willys-Overland do Brasil.

De auto uit 1966 is vergelijkbaar met het origineel uit Frankrijk. Te koop voor 69.950 euro.

Bentley R-type coupé (1954) met speciaal koetswerk van Abbott. Slechts 16 zijn ervan gemaakt.
Het instrumentenpaneel zit in het midden van het dashboard, geschikt voor links en rechts stuur. 

Een reconstructie van een speciale Fiat 1100 Barchetta uit 1956 en een replica van een AC Cobra. 

Deze Singer Nine uit 1934 staat er niet lang meer. De auto is verkocht aan een liefhebber.  

Ook uit Brazilië komt deze Volkswagen Karmann-Ghia TC, gebouwd tussen 1972 en 1975 door de
Braziliaanse dochteronderneming van Karmann. Ruim 18.000 zijn er gemaakt, allemaal voor de Zuid-Amerikaanse markt.

Voor de liefhebber van een typisch Oost-Europese auto: een Wartburg 353 uit de voormalige DDR.

Een stevig verbouwde Rover 3500 (P6) uit 1970. Je moet ervan houden.

De speciale luchtinlaten op de motorkap waren standaard bij de Amerikaanse versies.

Een kampeerwagen op basis van een Bedford uit 1961. Compleet met opklapbaar dak. Vraagprijs 59.950 euro.

De ombouw tot deze Dormobile is van Martin Waller in Folkestone, meldt een plaatje op het dashboard.

Slechts een kleine 2000 zijn ervan gemaakt in de jaren negentig, allemaal met de hand.
De MGRV8 was een wederopstanding van de MG B, met een V8 onder de motorkap.
Opvallend is het stuur aan de linkerkant, want uit de werkplaats kwamen destijds alleen modellen met rechts stuur.

In het bromfietsmuseum in Waddinxveen staat tussen de vele tweewielers deze Aero.

Het Tsjechische merk maakte voornamelijk sportwagens tussen 1928 en 1947.

In de showroom van Vakgarage Van der Burg (voorheen Opel-dealer) in Zoetermeer staat deze Opel GT 1900 van 1969.
Met dit model wilde Opel het imago van saaie autobouwer ontkrachten. Met succes. De GT werd spraakmakend.
Opvallende stijlelementen zijn de weggeklapte koplampen en vier ronde achterlichten.

De carrosserie van de GT werd destijds gemaakt bij de Franse bedrijven Chausson en Brissonneau & Lotz.
In de Opelfabriek in Bochum werden carrosserie en techniek bij elkaar gebracht tot complete auto.

Wie zo'n auto rijdt, wil opvallen. Daarover is geen twijfel mogelijk. Niet alleen het model, maar ook de kleur is bijzonder.

Deze Dodge Charger is van 2006. In Amerika werden in deze serie ook minder potente modellen aangeboden.

Een Opel Kadett van 1975, destijds nieuw in Nederland verkocht. De auto ziet er goed uit.
Dit is de eerste serie van het C-model, nog met ronde koplampen en verchroomde wieldoppen.

De Kadett was jarenlang de best verkochte auto van Nederland. Destijds dus geen bijzonderheid.
Echter, dit is een uitvoering met automatische versnellingsbak en dat was wél uitzonderlijk bij een dergelijk model.

Deze Ford Fairlane 500 is op een paar maanden na zestig jaar oud. Destijds was het in Amerika een compact.
De auto staat abusievelijk in het RDW-bestand vermeld als een Failare.

Ronde achterlichten waren in die tijd handelsmerk van Ford. Je zag ze ook bij andere Amerikaanse Fords.

Bij een in bijzondere (snelle) auto's gespecialiseerde garage in Nootdorp staat deze Ford Escort RS 2000 van 1979.
De schuine neus is het grootste uiterlijke verschil met de reguliere uitvoeringen.

Gewoon op de parkeerplaats bij een kantorencomplex: een fraaie Jeep Wagoneer uit 1989 in prima staat.

Kan het Amerikaanser, met die namaak houten zijkanten? 18 jaar geleden kwam de auto naar Nederland.

Een markante oude Japanner: Mazda 929 met een opvallende carrosserie met wegklapbare koplampen.

Dit exemplaar is ruim 11 jaar in Nederland en viert dit jaar zijn 40-ste verjaardag. De linkerkant lijkt deels te zijn
overgespoten en er is enig kleurverschil bij de kunststof voorkant, maar verder ziet de auto er goed uit.

Een mooiere Piaggio Ape Classic kun je je niet voorstellen. Waar ze in Italië vaak gehavend zijn,
is dit exemplaar puntgaaf en luxe, met onder meer verchroomde koplamphuizen, banden met witte zijvlakken
en een afwerking in twee kleuren. Hij blijft mooi, want staat altijd binnen. Bij Van der Valk in Breukelen.

Eén van de bijzonderheden bij deze Chinese, elektrische Nio ET7 zijn de camera's op het dak om de omgeving te scannen.

Polestar mag dan geen traditionele showrooms hebben, de modellen (zoals deze Polestar 3) zijn wel te bekijken.
Bijvoorbeeld in de toonruimte in winkelgalerij The Mall of the Netherlands in Leidschendam.

Met een leeftijd van bijna 20 zeker nog geen echte klassieker, maar inmiddels wel een bijzonderheid.
De Peugeot 1007 met zijn schuifdeuren is nooit een commercieel succes geworden.

Pakketjesbezorger DPD maakt vast geen gebruik meer van deze Citroën H uit 1952 (!), behalve voor promotiedoeleinden.
De wagen is fraai gerestaureerd en stond op 1 januari op de markt van Oirschot.
De bekende Citroën-bedrijfswagen werd ongekend lang geproduceerd, van 1947 tot 1981.